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腾讯新闻《远光灯》

作者 傲敦

编辑 杨颢

作为中国最大的汽车集团，上汽集团本月迎来新一届管理层——王晓秋担任董事长，贾健旭出任总裁。这一变动引发业界对其未来战略方向的广泛关注。

7月29日，上汽集团召开临时股东大会，董事长王晓秋因有重要公务未能出席本次会议，新任总裁贾健旭首次亮相。此次股东大会审议补选公司董事的议案，上汽集团董事会提名补选贾健旭为公司第八届董事会董事，任期与本届董事会任期一致。

本次股东大会期间，上汽集团并未透露更长远的战略规划细节，但作为新一届管理层首次对外发声，贾健旭依旧延续了其“少壮派”敢言的风格，坦诚解答了下半年业绩目标、新产品、改革措施和全球化战略等市场层面关注的问题。

握住核心技术，“尽快走出转型尴尬期”

2024年上半年，中国汽车市场经历了最“卷”半年，从价格到产品，各大品牌展开了全方位的激烈角逐。上半年，上汽集团实现累计销量182.7万辆，同比下降11.81%，其中，新能源汽车的累计销量为46.1万辆，同比增长23.9%。

“上汽集团的各个板块一定会牢牢把握机遇，努力提高市占率。”谈到下半年市场预期和规划，贾健旭分析称，从整体市场角度分析，下半年的市场一定比上半年大，上汽集团将基于DMH超级混动、固态电池等核心技术，同时在燃油车、纯电车和混动车三个赛道发力。

在技术研发和产品层面，贾健旭透露股票配资安全合法吗，上汽集团已经启动全固态电池500天投产计划。今年5月，上汽集团宣布旗下全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产，能量密度更高，能量密度超过 400wh/kg，体积能量密度超过 820wh/L，电池容量能够超过 75Ah。

谈及转型和改革措施，贾健旭表示，上汽集团纵向一体化程度非常深，包括零部件、金融等多个业务，今天很多企业都在复制上汽的业务模式，这种深度也给转型带来挑战。

“上汽不主动进入价格战，但是要迎着价格战而上，以更好的性价比产品提供给消费者。”在贾健旭看来，上半年的价格战，最终是在挑战上汽集团纵深一体化的业务，“如果没有纵深，就没有这个空间；既能满足股东对我们提出的增利要求，同时满足消费者性价比要求，这是我们必须要去做的。”

据官方披露，过去十年上汽研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。在贾健旭看来，转型的根本就是要尽快走出转型尴尬期，尽快把适销对路的产品推向每一个市场。“每个大洲都有不同的解决方案，因为每个国家和每个地区的能源战略不一样、人口结构不一样、人员需求不一样，我们一定要把适销对路的产品提供给他们。”

值得注意的是，上汽集团是国内最早开展合资合作项目的车企，今年上半年上汽集团与合作伙伴展开了多项合资合作技术共创项目，从“技术引进”转向“技术共创”阶段。比如，5月20日，上汽集团与奥迪签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台；6月27日，上汽与大众签署新产品技术合作协议，共同开发3款插电混动车型以及2款纯电车型。

“我离开上汽大众的时候，签了三份技术合作协议，成果将从2025年起陆续体现，新产品即将上市。”贾健旭表示，在合资合作的过程当中，过去是外方带来技术，把好的产品带进中国市场；接下来是中外双方共同向合资企业技术赋能，在中国市场上把最好的产品提供给我们的消费者。因为中国消费者对车的需求，包括对车的动力解决方案的需求，已经发生很大的变化，和海外差异很大。“原来从外方的角度来说是一招鲜，全球车型在中国一定卖得好，现在已经发生了很大的变化”。

贾健旭表示，未来上汽的DMH技术、固态电池技术甚至是自动驾驶技术，都会在挂欧洲品牌的汽车上落地，在中国市场销售，“实际上这是我们上汽的一件大事情”。

虽然未透露下半年和长期财务目标，但贾健旭说，他心里有本账，一定要把今天所说的话和战略尽快转换成数字。“我一直讲三个‘法’：首先要有想法，人活在这个世界上一定要有想法、第二是要有办法；第三是要有做法。”在贾健旭看来，只有想法就在天上，只有办法还没有落地，一定要有做法，“我们才能把我们所说的战略和讲的每一件事情变成现实，这个对我们来说太重要了”。

“进入城市战和巷战”，加快欧洲建厂

海外市场是上汽集团关键战场，今年上半年，上汽海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%。在欧洲，上汽MG已成功超越特斯拉，进入品牌销量前20名。

不过， 7月4日，欧委会正式公布反补贴初裁结果，宣布上汽的反补贴税税率为37.6%，加上当前进口车征收10%的关税，上汽集团关税合计将高达47.6%。

针对上述措施，上汽集团已经提出几轮抗辩。7月22日，上汽集团对外称，7月19日，应上汽集团要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，积极维护自身合法权益。上汽集团称，预计欧委会将于11月2日作出最终裁定。

郭琳女士：中国国籍，理学硕士。曾任大成国际资产管理有限公司投资研究部高级研究员。2016年8月加入景顺长城基金管理有限公司，历任研究部研究员、专户投资部投资经理，现任股票投资部基金经理。2023年8月8日任景顺长城港股通数字经济主题混合型证券投资基金基金经理。

刘洁倩女士：中国国籍，浙江大学数学专业博士研究生。曾先后担任国泰基金管理有限公司产品研究主管。2018年8月加入平安基金管理有限公司，曾任ETF指数投资中心指数研究员、基金经理助理。曾任平安中债-0-3年国开行债券交易型开放式指数证券投资基金基金经理。现担任平安中证粤港澳大湾区发展主题交易型开放式指数证券投资基金、平安中证光伏产业交易型开放式指数证券投资基金、平安中证畜牧养殖交易型开放式指数证券投资基金、平安中证新材料主题交易型开放式指数证券投资基金、平安中证光伏产业指数型发起式证券投资基金、平安中证沪港深线上消费主题交易型开放式指数证券投资基金。2023年4月6日任平安中证人工智能主题交易型开放式指数证券投资基金基金经理。2023年11月15日任平安富时中国国企开放共赢交易型开放式指数证券投资基金基金经理。现任平安中证新能源汽车产业交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理。

针对欧洲市场现状，贾健旭表示，目前MG3 HEV车型受欢迎程度超过想象，“根据市场调研，欧洲消费者对HEV热情很高，上汽的HEV产品会供不应求，短期可能会遇到产能问题，有些订单要到明年第一季度才能交付”。

在今年6月底的年度股东大会上，王晓秋曾表示，这次的反补贴关税，对上汽电动车出口欧洲产生了不利影响。“但是，大家可以看整个欧洲的电动化比例，从挪威的90%到南欧部分国家的2%-3%，北欧电动化比例高，但南欧仍然有大量汽油车。今年，MG3 HEV将在欧洲上市，这款车的优点在于油耗低、排放低，进军欧洲A级车头部细分市场。MG的其他车型也将于年内相继上市。”

贾健旭表示，HEV做得最好的是日本车企，但是我们在欧洲即将推出的HEV车型，技术性能已经超过了我们的竞品。“我们不光是要针对油混市场，上面要触及到欧洲插电式混合动力市场，下面要触及到欧洲燃油车，这样才真正的能够把我们市场做大。”

上汽集团方面此前称，未来会优化全球的产销布局，包括中东、东南亚等市场，来平衡欧盟市场可能的波动。贾健旭称，上汽正在加快欧洲选址建厂的速度，同时很快会拿出全球布局的战略，全球化是上汽坚定不移要做的。

“没有选择，上汽既然已经走出去了，海滩已经登陆了，我们要经历的不再是登陆战，我们要进入城市战和巷战。”贾健旭称， “我们要用最好的产品，给我们所有全世界的消费者带来最佳的驾驶体验。”

贾健旭透露，接下来会陆续对外宣布上汽集团今年下半年的具体举措。“我们必须要有变化，而且我认为上汽集团已经基本上走出了转型尴尬期，这个对我们来说很重要。”

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